「愛の唄」 youtubeより
オフコースには好きな歌がたくさんあるが、高校生の時に「愛の唄」をよく口ずさんでいた記憶がある。
1975年リリースのアルバム『ワインの匂い』に収録されているので、やはり高校生の時だったのだろう。
2巡目の「永遠の命も 名誉もいらない あなたに 会えたこと それだけでいい」という歌詞の部分が好きだ。
一生のうちでそう思える人が一人でもいれば、それで十分である。時々そう思って、この歌を口ずさむ。
2026年10月15日木曜日
琵琶湖と川の魚（手帳）
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| 琵琶湖と川の魚（表紙・表） |
昨日、知人のＹさんに会いに日本橋へでかけた時、日本橋交差点にある「ここ滋賀」（注1）に立ち寄った。
（注1）知命庵: ここ滋賀（クリックすると飛びます）
先日、電話で確認したとおり、「びわこマスキングテープ」はなかったので（注2）、上掲の手帳を買った。
（注2）知命庵: 【悲報】びわこマスキングテープ（廃番）（クリックすると飛びます）
A6サイズで表紙の表裏に「琵琶湖と川の魚」が載っている。表の一番下が「ビワコオオナマズ」である。
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| 琵琶湖と川の魚（表紙・裏） |
「びわこ文具」の一つで中紙にびわ湖のヨシが使用されている。この手帳を使用する気は、もちろんない。
2026年10月14日水曜日
Love Theme from "The Godfather"
「Love Theme from "The Godfather"」 youtubeより
1972年のアメリカ映画「ゴッドファーザー」の「愛のテーマ」。映画音楽の名手、ニーノ・ロータの作曲である。
アンディ・ウィリアムスの歌詞付きバージョン「Speak Softly Love」を聴いて、オリジナルを聴きたくなった。
出だしの哀調を帯びたメロディがなんとも言えない。これを聴くと、映画「ゴッドファーザー」がよみがえる。
最後に、今回のきっかけになったアンディ・ウィリアムスの歌詞付きバージョン「Speak Softly Love」を載せる。
「Speak Softly Love」 youtubeより
インパール
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| 『インパール』（文春文庫、2018年） |
高木俊朗の『インパール』を読んだ。高木俊朗氏は従軍記者で、表題のインパール作戦にも従軍している。
この本は城山三郎の『一歩の距離』（注）の巻末に載っていて、1冊ぐらい戦記物を読んでみようと思った。
（注）知命庵: 一歩の距離（クリックすると飛びます）
正直、読み進むのが辛かった。日本軍における「史上最悪の作戦」と言われる戦いは悲惨そのものだった。
いかに無謀でも非を認めず作戦を進める将校もいれば、極限状況でも人間性を失うまいとする将校もいる。
被害者や加害者の立場ではなく、当事者として見た戦争とはどういうものであるか知る必要があるだろう。
2026年10月13日火曜日
スポーツの日
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| 「体育の日」を巡る変遷（「登山ちゃんねる」より） |
昨日はスポーツの日だった。月曜日はトレーニングをするので市立体育館へ行くと無料開放されていた。
受付の若い男性に「昔は体育の日は10月10日と決まっていた」と言うと、きょとんとした顔をしている。
上表のとおり10月10日が体育の日だったのは25年以上前だから無理もない。自らの昭和な発言を恥じた。
体育の日は1964年の東京オリンピックの開会式が行われた10月10日を、1966年から国民の祝日とした。
2020年にスポーツの日に改められ、東京オリンピックの開会式の予定日だった7月24日に変更された。
実際は東京オリンピックが2021年となり、開会式の7月23日がスポーツの日になったことも忘れていた。
2026年10月12日月曜日
襟裳岬
「襟裳岬」 youtubeより
襟裳岬へは一度行ったことがある。大学時代に友達と北海道旅行をした際にユースホステルに泊まった。
既に閉館したらしいが、ペンダントにできると言われ、近くの浜で蝶々貝の貝殻を拾ったのを憶えている。
歌の「襟裳岬」は昨年11月に「落陽」の投稿の中で触れているが（注）、もう一度投稿することにしたい。
（注）知命庵: 落陽を参照（クリックすると飛びます）
「北の街ではもう 悲しみを暖炉で 燃やしはじめてるらしい」という出だしは、今の季節に良く似合う。
「いじけることだけが 生きることだと 飼い馴らしすぎたので」と言って、日々の暮らしを嘆いている。
「身構えながら 話すなんて ああ おくびょうなんだよね」という独白は、全くそのとおりだと思う。
2026年10月11日日曜日
近江鉄道
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| 近江鉄道（2026/10/9付け日経新聞） |
奈良県在住のＳさんが滋賀県に関する新聞記事を時々送ってくれる。それに「近江鉄道は24年の鉄道事業の公有民営化（上下分離）後、同事業の営業損益は31期ぶりに黒字に浮上。25年度も2期連続で黒字を維持している」と書かれていた。
近江鉄道は貴生川でJRと接続し、柘植を経て伊勢へ繋がっている。江戸時代には、京都の公家が皇族の名代として伊勢神宮と多賀大社へ年3回参詣しており、その際に通った「御代参街道」（注1）に近いルートを行くことができる。
（注1）『「びわ湖検定」でよみがえる』160頁を参照
実際に、そのルートで伊勢神宮から多賀大社へ行こうとしたこともあるが、乗り継ぎに時間がかかり過ぎたので貴生川で近江鉄道へ乗り換えず、そのまま草津まで行って琵琶湖線に乗り換えて彦根へ行ったことがある（注2）。
（注2）「やっぱり滋賀が好き」41頁を参照
また、近江鉄道の八日市周辺は「蒲生野」と呼ばれ琵琶湖の東側で平地が広がっており、古代において極めて重要な場所であった。さらに、貴生川から信楽高原鐡道に乗り換えて、「紫香楽宮跡」（注3）へ行くこともできる。
（注3）知命庵: 紫香楽宮（しがらきのみや）跡（クリックすると飛びます）
以上のように歴史的価値のある近江鉄道が黒字化し、今後も残っていくことになれば大変意義深いことだと思う。近年、地方の赤字路線の廃止などが盛んに議論されているが、近江鉄道にはまだ潜在的な利用価値があると思う。
因みに、近江鉄道には西武鉄道の中古の車両が使われている。創業者の堤康次郎は近江商人であり、近江鉄道も西武グループに属している。私はそれを知らずに、大津で西武鉄道の車両を見た時に夢を見ているのかと思った。
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